Vlastnosti výrobní linky HDPE geobuňky:

1. Může se volně natahovat a lze jej složit pro přepravu. Může být natažen do sítě během výstavby a vyplněn sypkými materiály, jako je zemina, štěrk, beton atd., aby se vytvořila konstrukce se silným bočním omezením a vysokou tuhostí.

2. Materiál je lehký, odolný proti opotřebení, má stabilní chemické vlastnosti, je odolný vůči stárnutí světla a kyslíku a je odolný vůči kyselinám a zásadám. Je vhodný pro různé půdní podmínky, jako jsou pouště a pouště.

3. Vysoký boční limit a protiskluzové, antideformační, účinně zvyšují únosnost vozovky a rozptýlí zatížení.

4. Změna výšky geobuňky, svařovací vzdálenosti a dalších geometrických rozměrů může splňovat různé technické potřeby.

5. Flexibilní expanze a kontrakce, malý přepravní objem, pohodlné připojení a vysoká rychlost výstavby. To znamená, že jakmile zatížení působí na vozovku, pod nákladem se vytvoří zúžená aktivní oblast, která bude následně protlačena přechodovou oblastí, což způsobí vyboulení pasivní oblasti. Jinými slovy, únosnost základu je určena smykovou silou podél skluzové linie a silami v aktivní, přechodové a pasivní oblasti pohybu. Nejen, že můžete jasně zažít skutečný proces výše uvedených principů na pískových podkladech, ale také můžete najít takové příklady na měkkých podkladových cestách, ale rychlost tvorby je pomalejší než změny na písku. Ani lepší silniční podkladové materiály stále nejsou schopny zabránit bočnímu pohybu. Obecně platí, že vozovka dálnic je několik metrů nad zemí. Není snadné absorbovat vodu a rozbahnit vozovku, ale stále existuje dlouhodobé osídlení. Zkoumání důvodů, pronikání dešťové vody, ztráta materiálu a potopení základny jsou některé z důvodů. Při působení dlouhodobého odvalování a vibrací kolové zátěže je nepopiratelně dalším velmi důležitým důvodem boční posun materiálu na obě strany úseku vozovky. . Vezmeme-li jako příklad dálnice na všech úrovních v různých částech naší provincie, můžete jasně cítit, že na hlavní vozovce silnice byl ze silnice vytlačen drážkový pás ve tvaru "S". Výjimkou nejsou ani některé rychlostní komunikace. Hrboly, které zažívá auto jedoucí po vozovce, jsou zjevně silnější než pocit z jízdy v zóně předjíždění, zejména v úseku spojení silnice-most (obecně známé jako „přeskočení mostu“). Toto žlábkovité sedání vozovky je typickým příkladem bočního skluzu materiálů vozovky.

Výrobní linka HDPE geobuňky používá:

1. Používá se ke stabilizaci silničních a železničních vozovek.

2. Používá se pro správu nosných náspů a mělkých vodních kanálů.

3. Hybridní opěrná zeď používaná k zabránění sesuvům půdy a zatížení gravitace.

4. Při setkání s měkkou zemí. Použití geobuněk může výrazně snížit pracnost výstavby a snížit tloušťku vozovky. Rychlost výstavby je rychlá a výkon je dobrý.

5. Používá se pro správu pouští, pláží, říčních koryt a říčních břehů

Výrobní linka HDPE geobuňkového listu